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>>2 そうですよ！ スレ立てありがとうございます(*’▽’)
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>>15 Laviewが地下直した場合S-TRAINの運行体制と近しいものがあるのでその辺りは問題ないように思いました。
ちなみに正丸トンネルには法的に非常用扉の設置は必要はありません。 側面扉から脱出可能だからです。 現に10000系の他に20000系や30000系なども前面非常用扉無しで秩父線に乗り入れていますね。
地下鉄直通を渇望しすぎて記事まで書いてしまったスレ主です。 よろしければご覧ください。
今回のテーマは西武鉄道の特急型車両「Laview」。 2019年にデビューし特徴的な半球状の顔が大きな話題を生みました。 今回は巷で噂されている001系「Laview」の地下鉄直通化説を西武池袋線沿線民の私がガチ考察します。 ぜひ最後までご
>>3 仮に相鉄と直通したらキャパオーバーでLaviewが入る隙なんてなくなりそう…なんて思っています。その前に需要の問題もありますけどね。 西武秩父発海老名行き、見てみたいですね～。
>>5 ではわざわざ非常用扉を設置したワケとは？ なんの考えもなしに「とりあえず付けておくか」で付けるものではないと思います。
Sトレこそ乗車率は低いですがLaviewに切り替えたら乗客も増えるのでは…？と思いましたがLaview最大の強みであるクソデカ窓、地下鉄じゃあ何の面白みもなくなってしまうんでしたね…。
>>7 はぇ~知らなんだ 前社長が新宿線の東西線乗り入れについて示唆していましたが、それも踏まえてのことなのでしょうか。 いずれにせよLaviewの強みは活かせませんが…。
