T71編成のATACS用アンテナ台座の位置の謎

[匿名]

　　　　　　　　

T71編成に存在するATACS用アンテナの準備、しかしこの場所、ATACSを使用中の埼京線とは全く違う位置にあり、かつ京浜東北線向けE233系ともまた違う、微妙な立ち位置にあります
なぜ?
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ID:032b4393e4

>>4
ありがとうございます
検査周期を考えると、私も施工対象はH49の可能性が高いとの踏んでいます

T71はともかく、残り2本がまたわからなくなってきていますね…
Kumoyuni45のコメントを見る限り、H49を改造して予備車化する(普段は青編成として運用に就き、必要時だけグリーンを組み込む)ような気もしますが、本当にわからないことだらけです。

https://4gousya.net/forums/post/%e6%ac%a1%e5%b9%b4%e5%ba%a6%e3%82%82%e4%b8%ad%e5%a4%ae%e5%bf%ab%e9%80%9f%e7%b7%9ae233%e7%b3%bb1%e7%b7%a8%e6%88%90%e3%81%ab%e3%82%b0%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%83%b3%e8%bb%8a%e7%b5%84%e8%be%bc%e6%94%b9

次年度も中央線E233系のグリーン組込準備改造が予定・計画再変更理由や対象編成は？

58編成から57編成に縮小されたはずの中央快速線E233系0番台のグリーン車組込準備工事が、2024年度も1編成に実施されることが判明しました。既に57編成が改造済みであることから、改造編成数が当初の計画に戻ることになりますが、なぜ編成数が

kumoyuni45.net

京葉線は運用の特性上、予備車がそこそこ多め(5本くらい)に配置されているのですが
今年の3月改正で運用が1本分削減されたので、これ以上増やしても…っていう気がしているのが少し気になる点ですね

2024年の運用によると、T編成の持ち運用が42本、H編成が12運用の合計54運用であり、58本も必要ないという考えのもとでの判断なのでしょうね
京葉線自体も快速廃止で運用数増加が公表されていますので、そちらに流すことも大いに考えられるかもしれませんね

なにしろもともと58編成分のG車を製造することが発表されていたのに、いつのまにか1編成分受注キャンセルになったという噂があるようで…

中央線G車改造数が57本と記載（報道）

中央快速線E233系58編成に予定されるグリーン車組み込みとその準備改造ですが、6月5日の朝日新聞夕刊記事において、この対象編成数が「57編成」と記述されていました。車両施策言及部分に取材有無が読み取れない文章であることが留意されますが、過

4gousya.net

僕はあまりアンテナ等に詳しくは無いですが、T71にはグリーン車が付かないらしいので中央線から追い出され京葉線に飛ばされてケヨ34を置き換えるという噂が濃厚や気がします。

521編成になるのかな？

確認遅れてすみません
私も京葉線転属の可能性をのぞかせていたのですが、T40編成にもグリーン車工事が施工されていないため、個人的にはそちらを転属させるのではないか、と予想しています

個人的な予想ではありますが、T40とT71をどちらも京葉線に飛ばすのではないかなあという気がします
ただし京葉線も今年で勝浦便がなくなったので、ケヨ34を置き換えてさらに1編成増やす必要はないのかもなあという気もします
わかりづらい文章ですみません