E231系松戸車の置き換えはどうなるのか

[名無しが通過します]

　　　　　　　　

羽田空港アクセス線開業や常磐快速線ホームドア設置でトイレ未設置グリーン車無しでおまけに老朽化が進むE231系松戸車は置き換えられると思いますが、置き換える車両は何になり、またいつ導入されどういう仕様になると思いますか？

ID:878acccb6a

2024.4.8 マト107編成の前照灯LED化を確認しました。

>>61
今のところ我孫子経由で成田直通していますし、成田限定にする場合に大幅なダイヤ改正行わなければなりません。
成田限定にする線は薄そうです。

>>12
中間車を入れ替えれば良いのでは？号車番号はステッカーみたいなもんだから

>>6
どの常磐線のこと言ってるのかわからんのだが・・・

>>32
結局グリーン車の都合でE231-1000やE233-3000と共通の路線では使えないと思います。

>>65
それは千代田と小田急、常磐緩行線が困るんじゃ・・・

>>7
房総は、E1312020年に導入されてまだ間もないから、房総のE131導入する頃には、E231のほうがボロボロなってるはず。E231よりE131のほうがあたらしいから。

>>57
だったらグリーン車2ドア対応と4ドア対応の両立ができる普通車でいいんじゃね。

常磐線快速にグリーン車導入したら、常磐緩行線が困るんじゃないか？常磐緩行線は千代田線と相互乗り入れしてるし
そもそも、E５３１とE２３１マト車は同じ線路使わないはず。
確かにE２３１マト車にグリーン車入ると取手以南から乗換なしで沼津以東に上野東京ライン経由で直通できる条件満たすけど。

羽田アクセス線関連とともにテコ入れがありそう

>>2
211系平屋グリーン車のロングシート版みたいになったらたしかに面白そうですね

もうe231-0の4.5号車をロングシートの2ドアに変えちゃえ

>>51
確かにE233系3000番台を松戸に持っくれば、問題は解決しますし、2000番台と共通設計のところも多々ありますんで、整備などもしやすくなりますね！ただ東海道などはE235じゃなくてE237で置き換えるも思います。

E231系マト車がもし成田線限定運用とかになったら15両運用が消滅するから遠い未来にレアになった15両の撮影会も501みたいにやるのかなhttps://www.jreastmall.com/shop/g/gS184-169/

>>61
URL貼れてないか？

>>62

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>>63
2部制らしい

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>>48
羽田空港発快速品川行きE231系マト車Ver

>>47
おそらく羽田アクセス線は常磐線直通（取手どまり）の列車と高崎・宇都宮線の上野どまりの列車が延長されるんじゃないか、と予想を立ててる人がいましたね…

私の予想（願望込み）では、E235を横須賀・総武快速線に続き東海道・高崎・宇都宮各線に投入→比較的新しいE233をグリーン車込みで常磐快速線に転属、って思ってるんですが、如何でしょうか？