E501系付属を置き換えは何系が担当するのか

[名無しが通過します]

　　　　　　　　

E501系付属編成が昨日のダイヤ改正で定期運用を失いましたが、これに変わって登場する車両はあると思いますか？もしあるとすれば個人的には今年も製造されたE531系の付属編成のラストナンバーK483の続番でK484 K485‥となると思うのですが皆さんの意見をお聞かせください。画像はE501系付属のK754編成です。

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置き換えはなく減便で対処でしょう。

なんか最近のJRは利用者利便は度外視されて、効率、採算性、のみに突っ走っている雰囲気だね。公共交通機関なんだから、まずは利用者利便を最優先にすべきだと思う。今回のダイヤ改正で千葉県民はカンカンに怒っているぞ！

付属は一本のみ撮影会用に保存されるかもしれませんね。

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日立の従業員さんたちで割と朝夕は混み合うそうなので、E531系を増備して普通列車グリーン車の設定列車を拡充させ、着席通勤の需要を作り出すのではないかと予想します
そうなると高萩ときわの存在意義が怪しくなりますが…

そもそもE501系付属編成の運用が残されていた理由はE531系ワンマン化改造用の予備車扱いだと思いますよ。
なんで改造が終了した以上E501系付属編成を残す(置き換える)必要はないかと。

やっぱり、E501系付属に変わって増備されることないのか、、、じゃあ無いと思いますが、もしE501系付属が転属or譲渡になるとしたらどこに行くと思いますか？

E531系基本編成の運用拡大と、E531系付属編成の増備(K484以降)を組み合わせて置き換えるかと思います。

23年改正で追加増備なく3運用→1運用化できていますし、そもそも今回の改正までに5連の増備も行われていない時点で追加増備が行われることはないのではないでしょうか。
全ての運用を把握はしていませんが、最後の付属編成の運用は既にワンマン化が済んでいますし、そもそも最後の付属編成運用、内原入→水戸→いわき→水戸→勝田入→(日中留置)→勝田出→内原入という運用は無駄が多く、他の運用と統合しようと思えば少しの調整で可能だと思われます。
基本編成の置き換えでは多少の新造も発生するとは思いますが、付属編成に関しては追加増備無しでK754(イベ専)以外の置換、廃車が妥当だと思います。