E235系が次に導入される路線はどこ？

[沿線ちゃっと]

　　　　　　　　

0番台が山手線に、1000番台が横須賀・総武快速線にそれぞれ導入されたE235系。

 

山手線では2020年までに全編成の置き換えが完了しました。

 

横須賀・総武快速線でも約7割がE235系で占められており2024年度中にも全編成の置き換えが完了する見込みです。

 

そこで気になるのはE235系の次の導入先。

 

果たしてどの路線に導入されるのでしょうか。

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関西に来て‼️

東海道線、高崎線、宇都宮線に早期導入願う。
E231系のヤマ初期もそろそろ置き換えていいのではと思うくらい。

>>36
E131でしょ

>>41
余計に面倒なのでは？それなら、中央線のE233系を房総に回せば良い話で。機器も違う、LCDの有無も違う、でも結局中央線のE233系は改造中。

普通に考えて、常磐線は機器更新を2020年まで、武蔵野線は2022年まで（制御機器なら2020年）やっていた。この時点で2030年までに引退させるとは到底思えないのだが？

>>20
機器更新を2022年までやってたのに、こんなに早く置き換えを考えるのはおかしいのでは。

山手線という最も知名度の高い路線と成田空港アクセス路線の導入してJ東のイメージを刷新した、という考えが最も適していそうですね。231の転用の可能性が低いなら、ボロになるまで使い倒しそうですね。その場合中央・総武線や武蔵野線、八高・川越線などのお下がり帝国どもにE131やE235、E237が導入されるのではないでしょうか。

中央線に導入されて、中央線のE233系を東海道線に転属。
東海道線のE231系を房総に転属でしょう。

みんな常磐快速だって機器更新してる事知らんのか?

常磐線

中央快速線に。

お下がり車両しか転属しない武蔵野線に是非是非お願いしたいね。府中本町で接続する南武線は新しいのに…

高崎地区が良いですよ。両毛線は、学生さん等で混むので４ドア車にした方が良いですよ。

武蔵野線に導入されそう…
最近駅構内な案内図に235系の武蔵野線色が使われてることが多い

>>31
231-1000は機器更新したからまだ使います
まだできてない車両も居ますからね

E235系はイメージアップのためでありE233系のように実用本意というわけではないのでは？

マトレンジかな

京浜東北線のワンマン化のための投入が消滅しましたので、東海道線、宇都宮線系統のE231系の置き換え→E231系は老朽化著しい房総地区の209系2100番台の置き換え　ってのが妥当でしょう。

減価償却には、全域赤字路線の房総地区で使い倒すってのが経営陣のお考え。

E235系はsustinaをPRするフラッグシップのようなもので、東京の環状線と空港アクセス路線に投入成功したことで目的は果たせたのかもしれない

しかも要の自動運転は田端の踏切が除却されないと始まらないので、その頃にはもう次世代車両の方が良いってなるかも（AI満載の車両とか）
だからむしろ山手線のE235系の動向が気になる

仙石線