[開業5日前]北急/御堂筋の変更点解説してみた

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どうもこんにちは、千里中央行きに飢えてるガンバリングです。

とうとう箕面萱野まで延伸が近づいてきました!個人的には北陸新幹線開業よりビッグニュースですし、東京から敦賀まで一本とかより新大阪から箕面市まで一本な方がよっぽど地球が縮んだように感じます。

今回はそんな箕面萱野延伸をまとめました。

目次

・そもそも箕面萱野どこやねん

箕面萱野ってどこか案外わからないものですよね

箕面…?萱野ってどこ…?案外わからないものです

こんな感じです。

御堂筋を道なりに行くとおおよその場所に着きます。

ここら辺は人口も多く、利益に結びやすそうですね!

ちなみに土地の値段はうなぎのぼりだそうですが…。

ダイヤ上の変更点(北急御堂筋直通)

ダイヤもそこそこ変化します。

北急では十数年ぶりに北急線内始発の天王寺行きが設定されます

天王寺行きは平日は朝に1本と夜に2本

休日は朝に1本の設定となります。

詳しくは北急公式延伸によるダイヤ改正ページをご覧ください↓

https://www.kita-kyu.co.jp/news/detail/651

ダイヤ改正の変更点(御堂筋線のみ)

御堂筋線では、あびこ行き、新金岡行きが共に増えます

あびこ行きは現在の倍の6本、新金岡行きは12本から22本になります!

今回の改正は千里ニュータウンから箕面萱野への延伸、そして天王寺から新金岡までの増便と、ベッドタウンが軸の改正ですね。

新車!?

新車も出てきています

北急9000系の第5〜7編成です

個人的にこの子(9005f)はめっちゃ可愛くて愛車です

その割に避けられてる…ツンデレカナ❤️?(気持ち悪いおじさん発生)

本題に戻りまして、北急にて3編成新車が出てきています、これは8000系と同数なので置き換え?という意見も多少ありましたが、置き換えられていないので、恐らく北急側で2運用程度増加すると思われます。

あと乗務員の問題もどうするのでしょうか🤔これは通常より多く採用したりして補っているんでしょうかね?

自分の考察

これは考察なんだか願望なんだかわからないですが

「さすがにそろそろTASCくるやろ」

と考えます

箕面萱野延伸に合わせてほぼ同時期にTASCを導入して業務の効率化を図ってもおかしくはありません。流石に10両ワンマンとかはしないと信じていますが…

とにかくTASCを導入すべきです。緑地公園は勾配の中の停車なのでTASCによって乗り心地が良くなると考えます。

自社車両の8000がツーハンドルだから運転しずらいというのも少し耳にします。

本当だったら自社車両が一番自社で嫌われているということになりますね。これはどうにかしたいです。8000好きなのに(私情盛りまくり)

最後に

北急は神です。やはり最近の地下鉄車両の中では高品質な車両をオールウェイズ製造してくれる。

箕面萱野延伸により北急がさらなる発展をしてくれるのを願うとともにこの記事を締めさせていただきます。北急に永遠あれ!!!

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ただの京阪鉄です!
主に京阪を取り扱います!

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