東海道線静岡地区、快速とか設定してほしいなって話

こんちは、なろさんです。7000円くらいしたワイヤレスイヤホンが壊れて少し萎えてます。

さて、今日の話題は[東海道線静岡地区]についてです。18きっぷで東京から名古屋・京都・大阪方面に向かわれる方は少なからずいると思います。そんな18きっぱーの間でよく語られているのが

静岡区間、長くね???

ということです。確かに静岡県区間(以降静岡地区)である熱海〜浜松(豊橋までを指すこともある)は何故か長く感じるものです。ロングシートの車両が大半を占めているというのもありますが、何より

日中のほとんどが普通列車

であることが最たる理由だと思います。(ホームライナーはあるけど)確かに名古屋地区に比べて駅間距離は比較的長いと思いますが、いくらなんでも長い。長すぎる。静岡は万里の長城か

ということで、普通ばかりの哀しき静岡地区に(名古屋地区を参考にして)快速を作ったらどんな感じなのかなーというのを(勝手に)考えてみました。どうぞお付き合いください。(あくまで勝手に考えたものです。 マジレスとかそういう類のはお止めくださいお願いします)

見慣れた普通種別の幕。今回はこの種別部分を変えてみます

1.区間快速

まずは快速系統の中でも最遅である[区間快速]で考えてみましょう。名古屋地区での停車駅を見ると、[豊橋〜岡崎間各停・岡崎〜岐阜間快速運転・岐阜から先各駅停車]というものらしいですね。これを元にして停車駅を考えると、

熱海〜静岡まで各の後、 ホームライナー停車駅+安倍川・焼津・西焼津

というのが妥当でしょうか。(浜松から先は各停)異論は認める。名古屋地区だと通勤通学・帰宅時間帯のみ運転されているので静岡地区もそんな感じでいいでしょう。

区間快速の表示 なんかワンマンみたい

2.快速

続いて無印の[快速]を考えます。実は静岡地区では、毎週末に臨時で快速 静岡行たるものが三島〜静岡で運転されています。(停車駅:三島〜富士間各停・清水・静岡)快速の停車駅はこれと区間快速を組み合わせればいいでしょう。

熱海〜富士まで各停の後、 清水・静岡以降区間快速と同様

になりますね。(浜松から先は各停)30分間隔で、9時から18時までの毎時2本くらいあればいいんじゃないですかね(テキト-)

快速表示 深夜に限るが、静岡行きは定期で見れる

3.快速

次に日中の最速種別である[新快速New Rapid]を考えます。名古屋地区での停車駅は[蒲郡・岡崎・安城・刈谷・大府・金山・名古屋・一宮・岐阜より先各停]ですね。静岡地区はホームライナーに近づけて、

熱海ライナー停車駅+焼津・鷲津・新所原・二川・豊橋

でいいのでは無いでしょうか。ホームライナーを補完する役割を持たせるため、終日毎時1〜2本あればいいと思われますね。知らんけど

新快速表示 赤みの強い橙に斜体の新快速が映える

4.特別快速

最後は最速種別である[特別快速]を考えます。名古屋地区では新快速から大府を抜いた駅に停車します。浜松から豊橋はノンストップにするとして、静岡地区で大府みたいな駅は…

…お?

ということで停車駅はこうなります。

熱海・三島・沼津・清水・静岡・焼津・藤枝・島田・掛川・袋井・磐田・浜松豊橋 つーことで

富士飛ばしちゃいますわ

はい。見事な遠近分離です。これが運転される時間帯は富士行きが増発されます。これぞ派生するがシャトル某JK線も快速のくせに新橋と日暮里飛ばしてるからヘーキヘーキよくない運転時間は名古屋地区と同様に通勤帰宅時間帯に限られます。

特別快速の表示 富士・興津行きはダイヤが乱れた時に限り見れます

個人的結論:快速くらいは欲しい

終わりに

今回は、静岡地区に快速系統を設定したらどんな感じになるのかといったテーマで(勝手に)考えてみました。日中は普通しか運転されない東海道線静岡地区、何かしらの速達列車があれば便利だけどなぁ…とは思いますが、やはり追加されないのにはそれなりの事情があるのでしょうね。それでは今回はこの辺で。

おまけ

ワンマン表示 …ワンマン静岡?

終わり!

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コメント

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ゴハチさん
ゴハチさん
2024/01/25 15:40

正直、無料快速よりも310円お布施して8500番代で移動できるセントラルライナー的なものがほしい気がします
18きっぷシーズンだけの臨時とかでもいいので

名無しが通過します
名無しが通過します
2024/01/25 14:15

東日本管内も快速無くなってきてますよ

名無しが通過します
名無しが通過します
2024/01/24 21:41

静岡地区は快速はできませんので
周辺自治体から、クレームついて
全て各駅停車になっております。

名無しが通過します
名無しが通過します
2024/01/23 23:03

静岡県に住んでいた事がある者です。
一極集中という人流でなく、どの駅も利用客が多いので、快速とかはナンセンス。
藤枝駅通過の快速電車を新設して、周辺の小駅からJR東海が総スカン喰らった経験がある。
あと、周辺小駅は国鉄末期やJR後に開業駅が多いので、快速新設は、国鉄時代に逆戻りしてしまうので、無理です。
他と異なり、ライバルの私鉄も皆無なので。

名無しが通過します
名無しが通過します
2024/01/23 19:36

快速運転するとしても静岡-清水利用客が圧倒的に多いので各駅に止まった方がいいですね。

清水から沼津にかけては富士駅以外乗り降りが極端に減るので清水-富士は富士(乗り換えがある吉原)だけ停車にしたらいいと思います。西側は島田までは通過できそうな利用の少ない駅が用宗駅くらいしかないのと、島田より先は本数が減るのでなくても仕方ないかなと思います。

この区間は駅間を130キロで飛ばしてくれれば文句ないです。

名無しが通過します
名無しが通過します
2024/01/22 20:57

18切符ユーザーよりも地元民を優先するのはとうぜんですから

名無しが通過します
名無しが通過します
2024/01/22 15:59

ホ−ムライナ−あるし岐阜行き区間快速あるしこんなもんでいいじゃねえ

名無しが通過します
名無しが通過します
2024/01/22 12:13

なんと言っても、行先LEDがカッコイイ新快速!!!

名無しが通過します
名無しが通過します
2024/01/22 10:34

夢がありますね
現実性はさておき、仮に設定されれば
JR東海区間は利便性が上がりそうですね
(各停の合間に走らせると予想)

名無しが通過します
名無しが通過します
2024/01/21 20:29

冒頭でマジレスやめてねって書いてるのすら読めへん人おるんや…
静岡区間の快速なんざ設定されるわけないのわかって楽しんでるのに。

それはさておき、快速作ったとしても前を走る各停を終点まで逃げ切らせるとかやりそう。結局先に来た各停乗ったほうが早い的な。緩急させるダイヤ作るのめんどくさがりそう。

正直18きっぷシーズンだけ終日6両以上&クロスシートにしてくれたら、快速設定よりも嬉しいかも。

名無しが通過します
名無しが通過します
2024/01/21 19:52

残念ながらあり得ません。駅間長いので快速運転しても時短にならないし、むしろ通過駅の利便性が大幅低下する。

名無しが通過します
名無しが通過します
2024/01/21 17:58

御殿場は??

月影憐
月影憐
2024/01/20 11:31

一応、快速はありますよ 金土のみ設定の臨時便という扱いで、終電ですが
その快速の停車駅は
三島 沼津 片浜 原 東田子の浦 吉原 富士 清水 静岡です。

OZ
OZ
2024/01/18 20:07

普通に欲しい

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