京浜東北線快速区間の駅を見てみよう

こんにちは、えふせんです。

関東圏に住む方でしたら、一度は神奈川と埼玉を結ぶ「京浜東北線」に乗ったことがあると思われます。なかったら乗ってきてください。(なげやり)

そんな京浜東北線には、快速が存在します。10時台から15時台まで、山手線との並走区間のみで快速運転を行うのですが、幼少期よりその停車駅に少し違和感を覚えていたので、幼少期以来数年ごしの悩みを、珍しく編集者という立場を有効活用してこの記事を書きました。

正直個人的な不満もあるっちゃあるんですが、一応ちゃんと調べて来ましたのでぜひ、最後まで見ていただければと思います。

注意書きです。必ずお読みください。

では、今回取り上げる東京〜田端間の駅の簡単な情報を図にまとめましたので、やたらテンションの高い編集者のツッコミと共に見ていきましょうか。まずは日本2位、東京駅から行きましょう。

日本2位やぞ、そりゃ止まるわ。

初っ端から乗降車数日本2位の駅でございます。それでいて、2社の新幹線の起点駅。さらには地下鉄含め9路線との乗り換えって…こんな駅に快速止めなかったらマジでクレームどころじゃ済みませんよ。名古屋飛ばし2024とか言われてSNSで笑い物にされる未来しか見えません。

まあ東京駅は納得でしかないですね。では次、神田駅に行きましょう。

良くも悪くも中堅的な駅ですね。快速の停車意義があるのかと言われると微妙なのは否めませんが、首都圏の中でも幹線中の幹線の中央快速線との乗り換え駅と考えると、まあ妥当ですかね。東京駅は中央線と乗り換えるのクソめんどくさいですし…

また、銀座線との乗り換え駅というのもポイントでしょうか。新橋と上野っていう2大巨塔には勝てませんが、地味に座れる確率高いので神田を使う方が少数ながらいるのもまた事実です、そのうちの一人は私です。

では次、秋葉原駅に行きましょう。

止まんないと全国40億のオタクが泣きます。

普通に僕も泣きます。日本伝統のオタク文化のためにも止めてもらわないと困ります。

というか真面目な意味でも止めた方がいい駅ですしね、山手線を貫く総武緩行線との乗り換えという点もありますし、茨城行くやたら運賃の高い某あきばエクスプレスとの乗り換えも地味に重要です。地味に日比谷線もいますね、多分上野の乗り換えがダルすぎるのでこっち選ぶ人が多いんじゃないかな。個人的な感想ですが。

まあここは停車が妥当だとは思います。というか止めてもらわないと地味に困ります、主に私が。

では次、御徒町駅に行きましょう。

土休日でも止める必要あります

正直、止める必要性が僕は思いつきませんでした。大江戸線があるとはいえ、総武線や某あきばエクスプレスと違ってそこまで重要性がないので、山手線でも十分だと思います。

まあアメ横の出口にある駅っていう点があるので、そこで土休日停車っていう形になっているのかなーなんて思ってるんですが、それにしてもいるかなぁ…?

必要性が怪しい駅が出てきたところですが、次の上野駅にいきましょう。

北の玄関口ですね、そりゃ止まるわ。

新幹線との乗り換え駅という点もありますし、常磐線に始発から飛び乗れるっていうメリットもでかいですね、後者のメリットは上野東京ラインくんのおかげで半減してますけど。

他社の方でも、新橋から並走してきた銀座線の他に、秋葉原で並走を仕掛けてきた日比谷線が再びログインしてきました。

正直よく上野使う人間なので、乗り換え駅に京成上野入れないなら日比谷線上野も入れない方がいいかと悩みましたが、一応会社的には日比谷線の上野は「上野駅」らしいので入れました。京成上野よりもバカ遠いのにね。マジでなんであんな遠いんだろ。

では次、魔境・鶯谷駅に行きましょう。

むしろ止まったら怖えよ。

ここを通過するのは必然のようなものだと思ってます、マジでゴリゴリのホテル街ですし。

というかまずここに用事がある人ってマジでホテル目当て以外でいるのかっていう疑問があるんですよね。それぐらいには快速通過が妥当だと思われちゃう駅です。

では次、賛否ありそうな日暮里駅に行きましょう。

止めてよくない????????

駅の規模としては神田より少し大きい程度、駅構内にエキュートがあるなど、大きい方だとは思います。

舎人ライナーもそうですが、京成はスカイライナーが止まるゴリゴリの空港アクセス乗り換え駅です。なんなら全種別止まります。

ちなみに快速が止まらない理由はJRがNEX使って欲しいからとかいう噂を聞いたことがあります。NEXがスカイライナーに勝てるわけないんだから、意地張ってないでそろそろ止めてくれ、地味に不便なんですって。

そんな真偽の日暮里、では歩いていける距離の西日暮里に行きましょう。

乗車人数的にはここも止まってもおかしくないんですよね、というか千代田線パワーがすごすぎます。千代田線は単体で乗車人数10万超えてきますし…

ただまあ、千代田線だけと言われてしまえばそこまでなんですよね。ここで舎人ライナーに乗り換える人はあまりいないでしょうし…

正直、止まらないのも納得っちゃ納得ではあります。乗車人数の割にちっちゃい駅ですしね。

ではお次、最後の田端駅に行きましょう。

分岐駅じゃなかったら飛ばしてたろ。

駅前に200系新幹線の鼻があったり某アニメ映画の聖地だったりする駅ですね。マジで分岐駅っていう印象しかないです。逆に他に何があるんだろう…

まあ正直、分岐駅ゆえに止まるしかないって感じの駅ですし仕方ないですよね。北行はここから種別変更して各停になりますし。

ではこれにて快速区間終了です、お疲れ様でした。

いかがでしたでしょうか、皆様色々な意見があると思います。個人的には日暮里には早よ止めろっていうのが本音ですね。御徒町とか飛ばしていいよ別に。

ぜひ、皆様のご意見もコメントの方で拝見したく思います、よろしくお願いします。

では、今回はこの辺りで、最後まで閲覧ありがとうございました〜

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名無しが通過します
名無しが通過します
2024/01/17 21:57

今度は東京の南の区間もやってほしいっす
どうでもいいんですけど私の最近のオススメYoutubeチャンネルがあります

なはとた×トレいん
2024年2月下旬よりリニューアル なはとたの代わりに編集者トレいんが担当します 鉄道系YouTuberとしてやっていきます 名前の由来はE233系の0番台、8000番台からとった八トタのトタと横ナハのナハです 今までの鉄道系YouTube...

なはとた×トレいん
なんか勝手に宣伝してすみません

名無しが通過します
名無しが通過します
2024/01/17 19:50

面白かったです
良ければ品川方面の記事も見たいです

名無しが通過します
名無しが通過します
2024/01/16 19:59

快速が登場したときは浜松町、神田、御徒町が通過でした。
また日暮里駅を通過するのは常磐線との利用者の分離を図るためで、nexへの誘導とかではないです。
もう少しちゃんと調べてみてはいかがでしょうか?

名無しが通過します
名無しが通過します
2024/01/16 20:08

建前っていう概念知らないんか…

名無しが通過します
名無しが通過します
2024/01/16 00:38

新橋、上野の二台巨塔なのに新橋を通過する快速…

名無しが通過します
名無しが通過します
2024/01/15 22:04

御徒町と神田はかねてより地元商店街組合から快速停車要望が出ていて、上野東京ラインの開業に合わせて停車駅を見直した際に停車となった経緯があります。
※以前は年末年始のみ御徒町に快速を停めるため、快速運転を中止にしていました。土休停車はその名残です。
日暮里は山手線、常磐線で補完できるため通過とされているとか。
決してNEX誘導ではないですよ(笑)
快速運転始まったのは1988年でNEX運行される前ですし。

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